DUCATI MONSTER.

La Ducati Monster (llamada Il Mostro en Italiano ) es una motocicleta diseñada por el argentino Miguel Angel Galluzzi (wikipedia en inglés) y producida por Ducati en Bologna, Italia desde 1993. Es unamotocicleta naked, que se caracteriza por tener el motor descubierto y chasis trellis al descubierto también. El uso deliberado del chasis trellis en la Ducati Monster es una parte integral del diseño de la motocicleta, permitiendo su sello estético así como su eficiencia estructural. En el 2005, las ventas de la Monster alcanzaron más de la mitad de las ventas de Ducati a nivel mundial. Las motocicletas Ducati usan casi exclusivamente motores V2 a 90° (V-twin), a los que llaman L-twins, con válvulas desmodrómicas, y cuadros trellis de tubos de acero, características diseñadas por en:Fabio Taglioni (1920–2001).

La línea Monster ha tenido numerosas variaciones a través de los años, desde la de motor de 400 cc de nivel de entrada a la línea, hasta las potentes "top of the line" superbikes con motor de 130 hp,multiválvulas y enfriamiento líquido. Hay al menos 9 versiones de la Monster para cada año. La simplicidad elemental de la Monster la ha hecho una de las plataformas preferidas por los customizadores, es exhibida en competencias como la "Monster Challenge". Las Monsters representan las dos terceras partes o más de las Ducatis en existencia.

Ficha técnica Ducati Monster 821

Configuración de motor

Bicilíndrico en V o en L a 90º, Testastretta

Distribución

Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro. Inclinación de las válvulas 11º

Refrigeración

agua

Cilindrada (cc)

821.0

Diamtero de cilindros (mm)

88.0

Carrera de cilindros (mm)

67.5

Relación de compresión

12.8:1

Potencia máxima

112.0 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm)

9250

Par motor máximo (Nm)

89.4

Régimen de giro del motor para la par máximo (rpm)

7750

Alimentación

Inyección electrónica, cuerpos de inyección de 53 mm con sistema ride-by-wire

Embrague

Embrague multidisco en baño de aceite servo asistido y función anti-rebote con mando por cable

Transmisión

Manual

Número de marchas

6

Relación marcha 1

37/15

Relación marcha 2

30/17

Relación marcha 3

28/20

Relación marcha 4

26/22

Relación marcha 5

24/23

Relación marcha 6

23/24

Tipo de transmisión

cadena

Chasis

Chasis multitubular en acero de tipo Trellis anclado a las culatas

Suspensión delantera

Horquilla invertida

Diámetro barras suspensión delantera (mm)

43

Recorrido suspensión delantera (mm)

130

Suspensión trasera

Progresiva con monoamortiguador completamente regulable. asculante de doble brazo

Recorrido suspensión trasera (mm)

140

Freno delantero

2 discos semiflotantes con pinzas Brembo M4-32 monobloque con anclaje radial, sistema ABS de serie

Número pistones pinzas freno delantero

4

Diámetro freno delantero

disco
Diámetro: 320
Ancho:

Freno trasero

Pinza flotante, ABS de serie

Diámetro freno trasero (mm)

disco
Diámetro: 245
Ancho:

Número pistones pinzas freno trasero

2

Neumático delantero

120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II

Llanta delantera

Llanta de aleación ligera, 10 radios 3,50" x 17"

Neumático trasero

180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II

Llanta trasera

Llanta de aleación ligera, 10 radios 5.50" x 17"

LEXUS LFA.

El Lexus LFA es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante japonés Lexus desde el año 2010 hasta el 2012. Es el segundo modelo de la línea F marca de vehículos de alto rendimiento de Lexus, después del IS F.

Entre 2005 y 2008 se presentaron 3 prototipos del coche. Después de comenzar el desarrollo en la década de 2000 (con nombre en código P280), el primer prototipo LF-A se estrenó en 2005, seguido en 2007 por un segundo LF-A con un interior más completamente amueblado y exterior. La tercera versión del LF-A, un modelo roadster, se estrenó en 2008. El modelo de producción del LFA fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2009.

El LFA mide 4,50 m de longitud, 1,89 m de ancho y 1,22 m de altura. Cuenta con un motor V10 de 4.8 litros capaz de producir 560 CV a 9.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.

Prestaciones y consumos homologados
	Velocidad máxima (km/h)	325
	Aceleración 0-100 km/h (s)	3,7
	Aceleración 0-1000 m (s)	--
	Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)	--
	Consumo urbano (l/100 km)	--
	Consumo extraurbano (l/100 km)	--
	Consumo medio (l/100 km)	--
	Emisiones de CO2 (gr/km)	--
	Normativa de emisiones	--

Dimensiones, peso, capacidades
	Tipo de Carrocería	Coupé
	Número de puertas	2
	Largo / ancho / alto (mm)	4505 / 1895 / 1220
	Batalla / vía delantera - trasera (mm)	2605 / 1580 - 1570
	Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia	0,31 / -- / --
	Peso (kg)	1555
	Tipo de depósito:
	Combustible Gasolina (litros)	73
	Número de plazas / Distribución de asientos	2 / 2

Motor de Combustión
	Combustible	Gasolina
	Potencia máxima CV - kW / rpm	560 - 412 / 8700
	Par máximo Nm / rpm	480 / 6800
	Situación	Central delantero longitudinal
	Número de cilindros	10 - En V
	Material del bloque / culata	Aluminio / Aluminio
	Diámetro x carrera (mm)	88,0 x 79,0
	Cilindrada (cm3)	4805
	Relación de compresión	12,0 a 1
	Distribución	4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata
	Alimentación	Inyección Indirecta. Admisión Variable
	Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")	No

Transmisión
	Tracción	Trasera
	Caja de cambios	Automático, 6 velocidades
	Tipo de mando	--
	Tipo de Embrague	--
	Tipo de mecanismo	--
	Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
	1ª	9,1
	2ª	13,4
	3ª	18,3
	4ª	23,8
	5ª	30,3
	6ª	37,0
	R	8,6

Chasis
	Suspensión delantera (estructura/muelle)	Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
	Suspensión trasera (estructura/muelle)	Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
	Barra estabilizadora (delante/detrás)	Sí / Sí
	Frenos delanteros (diámetro mm)	Disco ventilado (390)
	Frenos traseros (diámetro mm)	Disco ventilado (360)
	Dirección:
	Tipo	Cremallera
	Tipo de asistencia	Eléctrica
	Asistencia en función de la velocidad	No
	Desmultiplicacion en función de la velocidad	No
	Desmultiplicación no lineal	No
	Desmultiplicación dirección	--
	Dirección a las cuatro ruedas	No
	Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)	-- / --
	Vueltas de volante entre topes	2,35
	Neumáticos delanteros	265/35 R20 95Y
	Neumáticos traseros	305/30 R20 99Y
	Llantas delanteras	9,5 x 20
	Llantas traseras	11,5 x 20

BMW R NineT.

La BMW R Ninet es una motocicleta estándar introducido por BMW Motorrad en 2014. Es un roadster de estilo retro pretende ser un "lienzo en blanco para la personalización".

La BMW R Ninet tiene varios elementos de diseño configurados para permitir la moto que ser modificado fácilmente, tales como cableado del motor y del chasis arneses separadas y pernos mínimos que fijan el subchasis trasero, luces traseras y los faros.

Por razones estéticas, la moto tiene al revés (USD) horquillas telescópicas (en lugar de los BMW "artículos Telelever). Por las mismas razones, se utiliza un refrigerado por aire" motor oilhead ", que tiene el colector de admisión en la parte trasera los cilindros y los gases de escape en la parte delantera. el oilhead es posiblemente más adecuado para la personalización, ya que tiene una apariencia más "convencional" que el nuevo motor refrigerado por agua.

Ficha técnica BMW R nineT

Configuración de motor

Motor de dos cilindros opuestos

Ciclo de motor

4 Tiempos

Distribución

DOHC, 4 vávulas

Refrigeración

Mixto

Cilindrada (cc)

1.2

Diamtero de cilindros (mm)

101.0

Carrera de cilindros (mm)

73

Potencia máxima

110.0 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm)

7750

Par motor máximo (Nm)

119.0

Régimen de giro del motor para la par máximo (rpm)

6000

Embrague

En seco, de accionamiento hidráulico

Número de marchas

6

Relación marcha 1

2.375

Relación marcha 2

1.696

Relación marcha 3

1.296

Relación marcha 4

1.065

Relación marcha 5

0.939

Chasis

Tubuladura entramada de acero; motor autoportante

Avance (mm)

102.5

Suspensión delantera

Horquilla telescópica invertida

Recorrido suspensión delantera (mm)

120

Suspensión trasera

BMW Paralever con montante central

Recorrido suspensión trasera (mm)

120

Freno delantero

Freno de 2 discos, de accionamiento hidráulico

Diámetro freno delantero

disco
Diámetro: 320
Ancho:

Freno trasero

Un disco con pinza de 2 pistones

Diámetro freno trasero (mm)

|265|

Neumático delantero

120 / 70 - ZR17

Llanta delantera

3,5 x 17" Llanta de radios cruzados

Neumático trasero

180 / 55 - ZR17

Llanta trasera

5,5  x 17" Llanta de radios cruzados

MITSUBISHI LANCER.

El Mitsubishi Lancer es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde el año 1973 hasta 2015. Existen ocho generaciones del Lancer, la última de las cuales fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit del año 2007. Sus principales rivales fueron los Honda Civic, Toyota Corolla y Subaru Impreza.

Según la generación, el Lancer existió con carrocerías cupé, sedán, hatchback y familiar y con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. En algunos mercados, la versión hatchback de algunas generaciones se vendió con los nombres Colt y Mirage. El fabricante malayo Proton ha fabricado la tercera generación del Lancer como el Saga, y la quinta generación, con los nombres Satria, Wira y Putra. A la fecha ha vendido alrededor del mundo 6 millones de unidades.

Prestaciones y consumos homologados
	Velocidad máxima (km/h)	207
	Aceleración 0-100 km/h (s)	9,6
	Aceleración 0-1000 m (s)	--
	Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)	--
	Consumo urbano (l/100 km)	8,0
	Consumo extraurbano (l/100 km)	4,7
	Consumo medio (l/100 km)	5,9
	Emisiones de CO2 (gr/km)	157
	Normativa de emisiones	--

Dimensiones, peso, capacidades
	Tipo de Carrocería	Turismo
	Número de puertas	4
	Largo / ancho / alto (mm)	4570 / 1760 / 1490
	Batalla / vía delantera - trasera (mm)	2635 / 1530 - 1530
	Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia	-- / -- / --
	Peso (kg)	1525
	Tipo de depósito:
	Combustible Gasóleo (litros)	59
	Volúmenes de maletero:
	Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros)	377
	Número de plazas / Distribución de asientos	5 / 2 + 3

Motor de Combustión
	Combustible	Gasóleo
	Potencia máxima CV - kW / rpm	140 - 103 / 4000
	Par máximo Nm / rpm	310 / 1750
	Situación	Delantero transversal
	Número de cilindros	4 - En línea
	Material del bloque / culata	Hierro / Aluminio
	Diámetro x carrera (mm)	81,0 x 95,5
	Cilindrada (cm3)	1968
	Relación de compresión	18,0 a 1
	Distribución	4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
	Alimentación	Inyección directa por bomba inyector. Turbo. Geometría variable. Intercooler
	Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")	No

Transmisión
	Tracción	Delantera
	Caja de cambios	Manual, 6 velocidades
	Tipo de Embrague	--
	Tipo de mecanismo	--
	Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
	1ª	8,3
	2ª	14,4
	3ª	22,8
	4ª	33,4
	5ª	42,8
	6ª	51,4
	R	9,0

Chasis
	Suspensión delantera (estructura/muelle)	Tipo McPherson / Resorte helicoidal
	Suspensión trasera (estructura/muelle)	Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
	Barra estabilizadora (delante/detrás)	Sí / Sí
	Frenos delanteros (diámetro mm)	Disco ventilado (276)
	Frenos traseros (diámetro mm)	Disco (262)
	Dirección:
	Tipo	Cremallera
	Tipo de asistencia	--
	Asistencia en función de la velocidad	No
	Desmultiplicacion en función de la velocidad	No
	Desmultiplicación no lineal	No
	Desmultiplicación dirección	--
	Dirección a las cuatro ruedas	No
	Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)	10,0 / --
	Vueltas de volante entre topes	--
	Neumáticos delanteros	205/60 R16
	Neumáticos traseros	205/60 R16
	Llantas delanteras	6,5 x 16
	Llantas traseras	6,5 x 16